"世界最大の海運会社マースクが、ベトナム北部最大の深水港ハイフォン国際コンテナターミナル（HHIT）の株式49%を取得。中国プラスワン戦略の恩恵を受けるベトナムの物流インフラへの戦略的投資として注目される。"
Maersk、ベトナム北部最大の深水港HHITの株式49%を取得 世界のサプライチェーン地図を塗り替える一手
世界最大のコンテナ海運会社A.P. モラー・マースク傘下のターミナル運営会社APM Terminalsは、ベトナム北部ハイフォン市にあるハテコ・ハイフォン国際コンテナターミナル（HHIT）の株式49%を取得し、運営パートナーとして参画することを発表しました。HHITは、18,000TEU級の超大型コンテナ船に対応可能なベトナム北部で最大かつ最新鋭の深水港であり、この度の出資は、世界の製造拠点としてのベトナムの地位を確固たるものにし、グローバルサプライチェーンの地図を塗り替える可能性を秘めた戦略的な一手です。
APM Terminalsは、ベトナムの複合企業Hatecoグループとの提携を通じて、HHITの少数株主（49%）兼運営パートナーとして、同港の効率的な運営と国際ネットワークの拡大に貢献します。HHITは、ハイフォン市のラックフェン港区に位置し、わずか3年という驚異的なスピードで開発された最新鋭のコンテナターミナルです。
北ベトナムから世界へ、ダイレクトアクセスが実現
この港が持つ最大の戦略的価値は、2隻の超大型コンテナ船が同時に接岸可能であるという点にあります。これにより、これまでシンガポールや香港といったアジアの主要ハブ港での積み替えを余儀なくされていたベトナム北部の貨物は、欧米の最終目的地までダイレクトに輸送される道が開かれます。これは、サプライチェーンのリードタイム短縮、輸送コストの削減、そして貨物のダメージリスク低減に劇的な効果をもたらします。
「HHITは、北ベトナムの活気ある製造業と世界市場を直接結びつける、極めて重要なゲートウェイとなるでしょう。我々のグローバルネットワークと専門知識を活かし、ベトナムの貿易発展に貢献できることを誇りに思います」とAPM Terminalsの関係者はコメントしています。[2]
「チャイナ・プラスワン」の受け皿として
APM Terminalsは、数日前にもHatecoグループとの共同事業体がダナン市のリエンチュウ港開発の優先入札者に選定されており、ベトナムの港湾インフラへの投資を加速させています。この動きの背景には、地政学的リスクの高まりや人件費の上昇から、企業が生産拠点を中国から他国へ移す「チャイナ・プラスワン」戦略の加速があります。ベトナムは、その最有力候補地として世界中から注目を集めており、今回のMaerskによる投資は、その流れを決定づけるものと言えるでしょう。
考察：ベトナム経済の新たな成長エンジンに
今回のMaerskによる大規模投資は、単なる一企業による港湾への出資にとどまりません。これは、世界のサプライチェーンにおけるベトナムの重要性が、もはや無視できないレベルに達したことを示す象徴的な出来事です。
HHITのような世界クラスのインフラが整備されることで、ベトナム北部の工業地帯には、さらに多くの外国直接投資（FDI）が呼び込まれることが予想されます。電子機器、自動車部品、繊維製品など、多様な産業の集積が進み、新たな雇用が創出され、地域経済は大きく活性化するでしょう。
株式市場においても、この動きは大きな注目を集めるはずです。港湾運営や物流に関連する企業はもちろんのこと、輸出入を行う製造業、工業団地を開発する不動産デベロッパーなど、幅広いセクターの企業価値向上に繋がる可能性があります。ベトナム経済は、この新たな港をエンジンに、次なる成長ステージへと力強く漕ぎ出すことになるでしょう。
ハイフォン港の取扱量推移と主要港湾の比較
参照元:
[2] Trans.info, "Maersk buys into North Vietnam’s biggest deep-water port", (2026/03/23), https://trans.info/en/maersk-north-vietnam-463903
